顺丰在2009年5000万注册成立了顺丰科技，专门提供互联网+物流的解决方案。经营范围从事网络技术、信息技术、无人机研发、自动化设备、分拣设备等技术型产品及其他业务。除此之外还有北京顺丰同城科技、深圳市顺丰同城信息技术等多家技术公司。
顺丰除成立自己的科技公司之外，每年在科研方面的投入也是只增不减。据顺丰往年年报显示，2017年顺丰在科研方面的投入为16亿元；2018年科研投入为27.23亿元，占据公司2018年全年900亿营收的3%。所以很多网友预测，顺丰可能接下来的竞争对手会是腾讯和阿里这样的互联网科技企业，但顺丰不仅仅是要在物流行业站稳脚跟，更是预谋了更大的野心，走上转型之路，打造供应链及综合型技术物流企业。
单丝不成线，独木不成林。在走向科技物流企业的道路上，顺丰也有自己的合作伙伴，共同承担智慧物流的研发与成果。顺丰在智能硬件、商用车、机器人、无人机等方面与其他企业合作，通过双方的合作不断拓展物流科技应用边界。
除此，顺丰也在不断拓展冷链、快运、同城等业务，增强自身综合物流的底盘能力，并通过科技手段将各项基础业务串联起来形成完整的供应链解决方案。毕竟顺丰处于京东和阿里两面夹击的状态，打造多元化综合型物流公司是顺丰的必然选择。此外，顺丰通过与不同领域企业的合作，加码物流科技的发展，为新业务背后的高附加值产品——供应链服务做努力。
通达系：与菜鸟联手，加速智能物流骨干网形成
近日，中通、圆通、申通、韵达、百世等企业均成立了多家新公司，涉及领域有信息技术、商贸、自动化设备、无人化产品等领域。在此之前，通达系、百世与其他领域的不同企业都有关于科技方面的合作与投入。
通过多方合作，不难发现，这些企业均是想利用双方的优势弥补自身业务不足。对于物流企业而言，物流云平台、人工智能设备、无人化产品等方面的合作，能为物流企业自己“摸索”提供了更好的学习之道，也为其带来降本增效的效果。
各大企业对科技的投入迅速增长。2019年5月，中通快递董事长赖梅松表示，中通快递对于科技的投入，只增不减，上不封顶，中通快递将会以更加开放的姿态去探索新技术、研发新产品；申通快递总经理陈向阳也在2019年中会议上重点提到了“技术赋能”，未来三年，申通还将投入10亿元研发经费来重塑申通技术。
另外，通达系、百世均得到阿里的投资，成为阿里系成员，更是与菜鸟联手在物流领域发布了多款物流科技类产品，助力智能物流骨干网的加速形成。去年9月，菜鸟联合了德邦、通达系、百世等快递公司全签约，上线了视频云监控系统开启“物流天眼”，接入基于物流loT的智能系统，实时分析车、货、人的动态，实现对物流场站进行智能管控，并帮助管理者做决策辅助。
唯有数字智能化，才能互联互通
通过以上，亿欧物流发现，顺丰作为快递行业的老兵，通过与其他领域的企业合作寻求机遇，拓展多元化业务，想要在京东、阿里、顺丰的“三国杀”中突围；另一边，通达系、百世等快递企业主要是依傍阿里这棵大树，与菜鸟联合发布各种物流科技产品，并一起搭建物流生态体系。
然而，物流科技产品花样百出，本质上却大多雷同。在技术不断革新、产品不断迭代的情况下，创新、资本都成为了物流科技发展的代名词。当然，智慧物流中的物流科技不仅仅只是在“看得见”的设备研发上，更多的应该是“看不见”的数字化系统、物流信息化变革方面。
所以，各大快递企业在拓展合作领域的边界上，构建基于数字平台服务能力的同时，也在持续运用各种高新技术产品，包括企业自己花费资金部署新公司，寻找新技术和新节点来获得新一轮成长。中国物流学会特约研究员杨达卿曾表示，快递企业唯有数字化、智能化才能应对持续攀升的业务规模，需要逐步构建人、车、仓、货的数字化和互联互通。实际上，不仅是快递企业，整个物流行业都正在迎接科技化带来的全面洗礼。
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