拼多多的物流新解

2019年的最后一个工作周，很多同行和朋友都在忙着做盘点，各快递公司们也开启了一年一度的网络大会模式，总结、谋划、备战，甚至是热闹。但老鬼最关心的，仍然是2019年快递江湖始终“悬而未决”的一个大瓜。
坐拥百亿级订单的拼多多，将以一种什么样的形式来构建和落地自己的物流体系？
从时间线上来看——
今年1月13日，拼多多提出对揽收时效监控、降低发货违规风险；
2月底，拼多多正式上线了属于自己的电子面单系统，理论上可以不再借道菜鸟；
3月初，拼多多被传出要求商家、快递物流站点接入隶属于自家的平台系统。不久后，又被接连爆出“为了推广电子面单在鼓励商家刷单”、“通过ISV(软件开发商)拦截了订单调用其他电子面单发货”的相关消息。
对于类似强迫商家和快递“二选一”的传言，拼多多第一时间予以辟谣：称公司尚无能力也无动机对“商家发送快递”实施“二选一”，但公司有勇气打破行业垄断，给天下所有商家以自由选择权。
老鬼的朋友安德华说这个辟谣太鬼了，因为事情的重点根本不是什么“二选一”，而是拼多多已经开始自建电子运单系统这个既定与既成事实。
8月21日，拼多多创始人及CEO黄峥在财报电话会议上正式透露，正在开发“新物流”技术平台，将采用轻资产、开放的模式，专注于通过技术为商家和用户提供解决方案。
与此同时，拼多多公开表示，2月份上线的电子面单系统已经成长为全球第二大电子面单系统。
……
至此，关于拼多多物流的话题彻底引爆整个电商圈和快递圈，各种猜想和传言更是纷至沓来。
然而有意思的是，在黄峥抛出“新物流”这个规划之后，拼多多的新物流就没有之后了——关于物流这个话题，官方就此开启了漫长的“静音模式”，即便是在一年中最热闹的双11，拼多多也未有丁点表态。
“有些事捂着捂着可能就没了，但有些事只会越捂越大。”
拼多多显然属后者。安德华直言，黄峥口中的“新物流”究竟将以一种什么样的形式和方案落地，“沉寂”的几个月里肯定没闲着，且十有八九是在憋大招。
目前，关于拼多多“新物流”的落地猜大致上可以归结为三个版本：
一是自建，如京东物流；
二是整合，如阿里菜鸟；
三是借道，依托资本和流量优势，扶持一家新网络。
以上三种猜想，虽然在逻辑上均成立，但在老鬼看来，都不是最佳选择，或者说与拼多多的出发点和诉求都不甚匹配。
拼多多的出发点是什么？按照黄峥的说法，一是轻资产，二是开放，三是技术驱动。这个可以视为拼多多“新物流”落地方案的三个基本点。
“三个基本点”之上，拼多多的诉求又有哪些？成本，效率和体验。简单讲就是，能够既要撑起平台低价包邮的拼购模式，又要满足消费者在配送范围、时效以及服务等方面的要求。
从这两大维度综合考量上述三个猜想——
自建物流网络，成本高，重投入，而且回报周期长，短时间内根本就满足不了拼多多的现实需求；
效仿阿里菜鸟的做法，可以说是一条“捷径”，比如电子运单系统就是这么做的。但这仅仅限于技术平台搭建。因为通过多年的努力，步步为营之下，阿里已经成功入股“四通”，大概率上韵达也不会跑掉。因此对拼多多来讲，台面上可供“结盟”的理想型实力快递玩家基本上都被阿里渗透了，无牌可打。
如果退而求其次，选择其他玩家结盟，一方面在业务上难以形成最大合力，另一方面直接将自己摆在了阿里（通达百）的对立面，风险过高。
借道一家新网络，最大的考验和挑战是时间。拼多多的奇迹盘崛起唤醒了大家对下沉市场的认知，但并不意味着他可以在这个市场永远独大。
事实上，面对阿里和京东的反攻，拼多多的压力越来越大。非常不凑巧的是，这两个老对手的物流体系都比拼多多成熟和强大。
在这种情况下，拼多多如果想要去扶一家新网，别的暂且不说，仅从“作战时间和窗口“上来看，弊远大于利。
有没有第四种落地方案？
昨天老鬼在驿站转发了量子咨询的一篇文章，其中提到了这样一个有趣的设想：如果顺丰与京东开放电商快递加盟，通达系的网点老板们会不会动心？
量子咨询给出的答案是会。原因并不复杂，顺丰品牌下的业务类型已经贯穿了产业服务，形成多生态产品体系，网点公司加盟后业务市场层次端口多，派取效能空间大，模式性闭环较好。而京东本身作为电商快递，比顺丰更利于导入客户，加上快递通道逐渐打开，业务闭环效应远远超过顺丰。
老鬼不关心顺丰和京东是否开放加盟。老鬼更好奇地是：
如果拼多多正在加速建设中的“新物流”平台，以技术驱动、平台管控、末端加盟的形式具体落地，通达系的网点们会不会动心？
这种方案猜想，既符合我们上述提到的“三个基本点”，又能深度匹配拼多多在业务方面的现实诉求，同时还可以反过来动摇阿里的物流根基。
另一个问题来了：对于通达系快递的末端网点来讲，又有什么理由选择拼多多呢？
解锁这个问题，有两个现状可以参考——
一是价格战愈演愈烈，很多末端网点都面临着生死考验。尤其是在三四线城市和广大农村乡镇地区，网点们更是举步维艰，这个时候哪个平台能让他们赚到钱，他们自然会用脚来投票；
二是拼多多的“主场”恰恰就是在小城和农村，推动农产品上行又是拼多多立足、起家和未来的重中之重的战略，能够带来的可预见的增量不仅仅是派件，收件与出件的空间更诱人。
“如果拼多多真的这么搞，快递江湖的局势和演变会更加扑朔迷离，搞不好还会引发一场巨变。”
话虽这么说，但真要做，难如登天，而且所要面对的潜在挑战远比想象的多。老鬼的朋友安德华同时直言，想靠挖通达墙角来起事的，目前还没有一家成功的。
最近的一个教训就是当年起网之时曾喊出“打土豪、分田地”的安能快递，结局我们已经看到。正在筹备起网的极兔速递，也反复强调自己在招商加盟的时候依托的是OPPO经销商体系，就是为了避免与通达树敌。
不管怎么说，快递市场打到现在这个程度和维度，一切皆有可能。拼多多的“新物流”在2020年一定会给出落地方案。
来源：网络